Esta sección ofrece una visión general de los limpiadores de escape, así como de sus aplicaciones y principios. Consulte también la lista de 2 fabricantes de limpiadores de escape y su ranking empresarial.
Los limpiadores de escape son dispositivos de limpieza de aire que se utilizan en las lumbreras de escape de las electroválvulas y los cilindros de los sistemas neumáticos.
Los limpiadores de escape cumplen dos funciones: en primer lugar, reducir el ruido generado por el escape. Su rendimiento de amortiguación acústica es superior al de los silenciadores, con un efecto de más de 35 dB.
La segunda es eliminar el aceite y el polvo del aire comprimido que sale del sistema neumático. La instalación de un limpiadores de escape ayuda a recogerlos y descargarlos adecuadamente. La instalación de limpiadores de escape garantiza un entorno de trabajo silencioso y limpio.
Los limpiadores de escape se utilizan para eliminar el ruido del escape de los sistemas neumáticos y la neblina de aceite en el escape. Los sistemas neumáticos están equipados con tres unidades -el "filtro de aire", el "regulador" y el "lubricador"- que tienen las siguientes funciones
Estas funciones garantizan un funcionamiento estable del sistema neumático y evitan el deterioro y las averías. El aire comprimido que pasa por la unidad tiene el problema de generar "ruido" y "contaminación" cuando se expulsa. El ruido puede reducirse mediante el uso de silenciadores, pero el aire comprimido contaminado con polvo y neblina de aceite debe tratarse.
Si el problema se deja desatendido, puede provocar contaminación y obstrucciones en el puerto de descarga, lo que a la larga puede provocar averías en el equipo. Además, existe el riesgo de efectos adversos en el cuerpo humano, causando enfermedades respiratorias y de los órganos internos. Los limpiadores de escape se instalan como contramedida.
Los limpiadores de escape se pueden instalar para eliminar el polvo y la niebla de aceite en el escape, así como el ruido durante el escape.
Los limpiadores de escape utilizan un material filtrante llamado "elemento" para purificar el escape y recoger el aceite. El "elemento" también tiene un efecto amortiguador.
Los actuadores, como los cilindros neumáticos, se utilizan ampliamente en equipos sin lubricación que pueden utilizarse sin lubricación aplicando la cantidad necesaria de grasa durante el montaje.
Por otra parte, la lubricación de los cilindros puede realizarse mezclando aceite en el aire comprimido mediante un lubricador. A continuación, el aceite se mezcla también en el aire de escape, dando lugar a una neblina de aceite.
El aire comprimido que contiene neblina de aceite y polvo se purifica haciéndolo pasar por un limpiadores de escape. Aquí es donde entra en juego el material filtrante denominado "elemento" que se encuentra en el interior del limpiadores de escape.
El aceite del aire de escape se filtra en la superficie y en el interior del elemento, se condensa y se recoge al caer en el interior y en la superficie del elemento y se acumula en la sección de la caja de aceite.
El aceite recogido se descarga por el orificio de drenaje mediante un "grifo de drenaje" o un "tubo de drenaje". En los grifos de drenaje, el aceite se drena abriendo el grifo. La tubería de drenaje es un método por el que el aceite se drena constantemente conectando depósitos de aceite con tuberías. También pasa a través del elemento, que tiene un efecto amortiguador.
El tamaño depende de la sección transversal efectiva y del caudal máximo del proceso, por lo que la selección depende de la aplicación. La regla básica es seleccionar un limpiador de escape con una capacidad de tratamiento mayor que el volumen máximo requerido de aire comprimido que sale de la electroválvula.
Si se utilizan varias electroválvulas en un sistema de tuberías centralizado, se calcula el volumen máximo de aire comprimido necesario, incluido el volumen de las tuberías conectadas a los actuadores y otros equipos que funcionan simultáneamente. A continuación, se selecciona el equipo de modo que el valor sea inferior o igual al caudal de proceso máximo del limpiador de escape.
Tenga en cuenta que el uso de un caudal superior al máximo de los limpiadores de escape puede provocar salpicaduras de aceite en el entorno y dañar el elemento.
Los limpiadores de escape tienen una sección transversal efectiva más pequeña y obstruyen el elemento más rápidamente que los silenciadores normales. Como guía para detectar la obstrucción del elemento, mida la presión interna durante el escape.
Si la presión interna sube por encima de un determinado nivel, es señal de que el elemento no está ventilando bien y se considera que está obstruido. Normalmente, el elemento debe sustituirse antes de que alcance 0,1 Mpa.
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