Esta sección ofrece una visión general de los filtros reguladores, así como de sus aplicaciones y principios. Consulte también la lista de 6 fabricantes de filtros reguladores y su ranking empresarial.
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Un filtro regulador es un dispositivo que combina un filtro de aire y un regulador. Se instalan en muchas herramientas neumáticas que requieren aire comprimido y puede decirse que son indispensables en el campo de la neumática.
El filtro de aire elimina las gotas de agua y el polvo del aire comprimido, mientras que el regulador reduce la presión del aire a la presión correcta. Originalmente, ambos son dos dispositivos separados, pero suelen considerarse un conjunto cuando se incorporan a un circuito neumático, por lo que los fabricantes de neumáticos suelen comercializarlos como una unidad integrada.
Los filtros reguladores se instalan generalmente antes de las electroválvulas que controlan la apertura y cierre del aire. Su finalidad es mantener el rendimiento del equipo neumático y garantizar su correcto funcionamiento.
El aire comprimido suministrado por los compresores de aire de la planta contiene suciedad y humedad, como polvo y suciedad. Éstos pueden tener un efecto adverso en el equipo neumático, y si pasan a través de la válvula solenoide tal como están, pueden causar fallos de funcionamiento y averías. La parte filtrante del filtro regulador se encarga de eliminar estos contaminantes del aire.
La función del regulador es entonces controlar la presión neumática inestable del aire comprimido hasta un nivel constante. Esto garantiza un funcionamiento estable sin imponer una carga indebida al equipo neumático.
Las configuraciones de filtros reguladores pueden dividirse en filtros de aire y reguladores, como se ha descrito anteriormente.
Para mantener el rendimiento del filtro de aire es necesario un mantenimiento regular. En términos de trabajo, los residuos en la copa deben ser drenados con la llave de drenaje y el elemento debe ser reemplazado de acuerdo con el tiempo recomendado por el fabricante.
Los reguladores de acción directa ajustan la presión mediante un muelle. Al comprimir el muelle con la maneta, se abre la válvula a través del diafragma y el aire pasa del lado primario (lado de entrada) al secundario (lado de salida).
La presión en el lado secundario aumenta gradualmente y, cuando se alcanza la presión ajustada, el empuje del diafragma equilibra la fuerza del muelle y la válvula se cierra. En el caso del tipo piloto, en lugar del muelle, la presión se ajusta utilizando la presión neumática reducida por el regulador de acción directa.
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