Esta sección ofrece una visión general de los turbocompresores, así como de sus aplicaciones y principios. Consulte también la lista de 5 fabricantes de turbocompresores y su ranking empresarial.
Un turbocompresor es un tipo de dispositivo llamado supercargador.
Al instalar un turbocompresor, puede enviar aire comprimido al motor y obtener una mayor potencia incluso con el mismo desplazamiento. En el caso de motores pequeños instalados en minivehículos, etc., la cantidad de aire que puede entrar en el motor es menor que la de los motores de camiones grandes, por lo que la potencia es inferior en consecuencia.
Sin embargo, si se trata de aire comprimido, incluso un tamaño pequeño puede enviar más aire de lo normal. Por ejemplo, incluso un motor con una cilindrada de 1000 cc puede producir una potencia comparable a la de un motor con una cilindrada de 2000 cc suministrando aire comprimido con un turbocompresor.
Un turbocompresor consta de las siguientes partes:
La turbina, que tiene la forma de las aspas de un molino de viento, es impulsada por los gases de escape del motor que fluyen a través del colector de escape, y el compresor funciona junto con la turbina. Luego, comprime el aire inhalado y lo suministra al motor.
Los turbocompresores utilizan los gases de escape del motor como fuente de energía, por lo que su fuerza radica en su capacidad para funcionar a altas revoluciones cuando el motor emite gases de escape. Además, dado que utiliza gases de escape, que es lo que emite originalmente, es más eficiente que un sobrealimentador y, al instalarlo, puede mejorar la eficiencia del combustible.
Se usa ampliamente en automóviles, donde el motor funciona durante mucho tiempo en el rango de alta velocidad, así como en barcos, generadores, maquinaria de construcción, ferrocarriles y aviones. En los automóviles, a menudo se usa en autos livianos y autos compactos porque la potencia del motor se puede aumentar incluso con el mismo desplazamiento, y el monto del impuesto sobre automóviles varía según el desplazamiento.
Si el nombre del automóvil va seguido de "Turbo", significa que este turbocompresor está instalado.
Hay tres tipos de turbocompresores, dependiendo de su estructura.
Tiene una estructura con un turbocompresor. Por su peso y otros factores, se utilizan principalmente en coches ligeros y coches compactos.
Aunque tiene una estructura con dos turbocompresores, no se trata simplemente de dos turbocompresores del mismo tipo. Al combinar dos tipos diferentes de turbocompresores, está diseñado para funcionar bien en el rango de rotación bajo. La mayoría de las cosas las hice.
Si bien es posible reducir el retraso del turbo, que es un inconveniente de los turbocompresores, la desventaja es que el peso aumenta en consecuencia y el costo también aumenta.
Al igual que el turbo único, tiene una estructura de turbina única, pero tiene dos puertos de admisión para los gases de escape. También llamado turbo de entrada doble.
Al tener dos, es posible usar diferentes puertos de admisión cuando se opera en el rango de rotación bajo y cuando se opera en el rango de rotación alto, minimizando los efectos del turbo lag tanto como sea posible. En los últimos años, se ha utilizado cada vez más porque puede operar el turbocompresor de manera eficiente en todo el rango de rotación.
Un turbocompresor eléctrico puede operar de manera eficiente y estable en todo el rango de rotación al ayudar a la operación en el rango de rotación bajo, que es un punto débil del turbocompresor, con un motor eléctrico.
Por otro lado, al estar equipado con un motor eléctrico, tiene la desventaja de ser más pesado y costoso que un turbocompresor convencional. Además, el motor eléctrico debe estar diseñado para soportar gases de escape a alta temperatura y el grado de dificultad del diseño es alto.
El motor, que es la parte más pesada del automóvil, se hizo deliberadamente más pequeño y liviano. Al instalar un turbocompresor en su lugar, también se está desarrollando un motor que genera la misma potencia que antes de la reducción.
Hay dos tipos de turbocompresores: turbocompresores y sobrealimentadores. La diferencia es la fuente de alimentación y el rendimiento. Un turbocompresor funciona con el flujo de gases de escape del motor, mientras que un sobrealimentador funciona con la manivela o la correa del motor.
Debido a las características de usar los gases de escape del motor para moverse, no funciona bien en el rango de rotación bajo inmediatamente después de que el motor comienza a funcionar, y funciona a medida que aumenta la velocidad del motor. Esto se llama retraso turbo.
Por otro lado, el supercargador es alimentado por el propio motor, por lo que puede funcionar bien incluso a bajas revoluciones inmediatamente después de que el motor se pone en marcha. Existe el inconveniente de que la eficiencia de la compresión de aire cae cuando la salida supera un cierto nivel, por lo que los turbocompresores que pueden comprimir el aire de manera eficiente en total son la corriente principal.
*Incluye algunos distribuidores, proveedores, etc.
Ordenar por características
Ranking en España
Método de cálculoN° | Empresa | Popularidad |
---|---|---|
1 | Refone Auto Power | 21.4% |
2 | HENYEE turbocompresor Ltd Inc. | 21.4% |
3 | Yosai Turbo | 21.4% |
4 | SICHUAN NITOYO AUTO REPUESTOS SCO.LIMITADO | 19% |
5 | Turbotècnic Automoció, S.L. | 16.7% |
Ranking global
Método de cálculoN° | Empresa | Popularidad |
---|---|---|
1 | Refone Auto Power | 21.4% |
2 | HENYEE turbocompresor Ltd Inc. | 21.4% |
3 | Yosai Turbo | 21.4% |
4 | SICHUAN NITOYO AUTO REPUESTOS SCO.LIMITADO | 19% |
5 | Turbotècnic Automoció, S.L. | 16.7% |
Método de cálculo
El ranking se calcula en función a la "popularidad" de la empresa dentro de la página de turbocompresores. La "popularidad" se calcula en función al número total de clics de todas las empresas dividido por el número de clics de cada empresa durante el período mencionado.Empresas más grandes (por número de empleados)
Empresas más recientes
Empresas más antiguas