4 Fabricantes de Radiadores de Coche en 2024

¿Qué es un Radiador de Automóvil?

Un radiador de automóvil es un componente clave del sistema de refrigeración del motor de un vehículo.

Evita que el motor se caliente excesivamente durante largos períodos de conducción o cuando hace calor. El refrigerante que se ha calentado en el motor pasa a través del núcleo del radiador.

A continuación, es enfriado por el viento de la conducción y devuelto al motor para enfriarlo de nuevo.

Usos de los Radiadores de Automóviles

La función del radiador de automóvil es refrigerar el motor. Más concretamente, intercambia calor con el motor, que está excesivamente caliente, y disipa y enfría el refrigerante caliente.

Cuando se conduce durante largos periodos de tiempo o cuando hace calor, la temperatura del motor aumenta y se produce un sobrecalentamiento. En el peor de los casos, el motor puede agarrotarse y el vehículo puede ser desguazado.

Por eso, al enfriar el líquido refrigerante a través del radiador, éste circula para absorber el calor del motor y ayudar a mantenerlo en funcionamiento normal.

Principios de los Radiadores de Automóviles

El líquido refrigerante que pasa por el núcleo del radiador es enfriado por el viento del motor y por el aire soplado por un ventilador. En el interior del núcleo, los tubos están provistos de aletas o placas para aumentar el área de disipación del calor, lo que incrementa la superficie para un intercambio térmico eficaz con el aire.

El refrigerante enfriado a través del núcleo se recoge en el depósito inferior situado en la parte inferior del radiador. El refrigerante del depósito inferior fluye a través de una manguera hasta un canal cercano al motor (camisa de agua), donde absorbe el calor del motor.

El refrigerante que se ha calentado por el calor del motor se recoge en el depósito superior, en la parte superior del radiador, y se envía al núcleo para ser refrigerado de nuevo. Esto se repite para enfriar continuamente el motor.

Estructura de un Radiador de Automóvil

Los radiadores de automóvil constan de dos depósitos de cabecera de metal o plástico conectados por un núcleo con numerosos pasos estrechos. Tiene una superficie elevada en relación con su volumen. Este núcleo suele estar formado por chapas metálicas apiladas, ranuradas y unidas entre sí, por ejemplo, mediante soldadura.

Durante muchos años, los radiadores se fabricaban con núcleos de latón o cobre soldados con cabezales de latón. Los radiadores modernos suelen tener núcleos de aluminio y utilizar cabezales de plástico con juntas para reducir costos y peso.

Aunque esta construcción tiene la ventaja de ser ligera y resistente a la oxidación, presenta desventajas en términos de durabilidad, como la degradación térmica de las piezas de plástico y las fugas de agua por la unión entre las piezas de plástico y metal.

Otra Información sobre los Radiadores de Automóviles

1. Diferencias en el Tipo de Flujo

Existen dos tipos de radiador en función de la dirección en la que fluye el líquido refrigerante: de flujo vertical (flujo descendente) y de flujo horizontal (flujo cruzado). En el tipo de flujo vertical, el líquido refrigerante fluye de arriba abajo según la gravedad. En el de flujo horizontal, el líquido refrigerante fluye horizontalmente hacia el suelo.

Los coches japoneses tienden a utilizar el tipo de flujo descendente, mientras que los coches de los fabricantes europeos tienden a utilizar el tipo de flujo cruzado. En el tipo de flujo descendente, el radiador se divide en cuatro partes principales: depósito de reserva, depósito superior, núcleo y depósito inferior.

2. Sistema de Refrigeración del Vehículo

Aparte del radiador, los componentes del sistema de refrigeración del vehículo incluyen:

Camisa de Agua
Un conducto por el que pasa el refrigerante, diseñado para transferir eficazmente el calor de la cámara de combustión y las paredes del cilindro al refrigerante.

Tapón del Radiador
Sella el radiador y aumenta el efecto de refrigeración aplicando presión en el sistema de refrigeración y elevando el punto de ebullición del líquido refrigerante. Incorpora una válvula de presurización y una válvula de presión negativa, y cuando la presión en el sistema de refrigeración supera un determinado límite, la válvula de presurización se abre y el vapor se libera a la atmósfera a través de un tubo de rebose.

Bombas de Agua
Estas bombas utilizan la fuerza de rotación del motor para hacer circular el líquido refrigerante. La bomba de agua gira en proporción al régimen del motor. A medida que la bomba de agua gira, el impulsor del interior de la bomba gira, aspirando el líquido refrigerante hacia la bomba y enviándolo al radiador.

Termostato
Válvula situada en la trayectoria del flujo que se abre cuando aumenta la temperatura del refrigerante. El termostato tiene una temperatura de arranque y una temperatura de apertura total; cuando se alcanza la temperatura de arranque, la válvula se abre y el refrigerante comienza a fluir, y cuando se alcanza la temperatura de apertura total, la válvula se abre completamente.

El termostato se cierra cuando el refrigerante está frío, justo después de que el motor haya empezado a funcionar, y no envía refrigerante al radiador, reduciendo así el tiempo de calentamiento del motor.

Líquido Refrigerante (refrigerante)
El refrigerante es un líquido compuesto por agua, etilenglicol y aditivos que se utiliza para refrigerar el motor. El líquido refrigerante contiene agentes antioxidantes y antisépticos, anticongelantes, limpiadores, antiespumantes y mejoradores de la viscosidad. Estos aditivos evitan la corrosión, la congelación y los depósitos en el interior del motor y mejoran el rendimiento de la refrigeración.